文/程颂
看了一个专题视频，这个视频总时长54分钟，说的主要内容是电动车所引起的事故和对电动车的管制。随着社会的进步发现和人群的需求，电动车，汽车都成了很多人出行工作的必备工具，看了视频里对电动车的管制，和说法让我有点不能赞同，因此想谈谈自己的看法。
请原谅我对这方面的知识欠缺，骑了这么多年的电动车看了视频才知道，原来所谓的电动车的标准条件有三个，第一是车子的重量不超过40公斤，第二是车子必须有脚蹬的，第三是车子的时速不超过20公里每小时。如果这样说，那现在很多人骑的电动车都属于机动电动车，机动车也是有要求的，必须要有驾驶证，戴头盔。也因此，法律规定：电动车如果不走非机动车道，发生事故要付全责。
电动车变成了机动车是时代进步的需要，因此，以后为了环保，可以考虑使用电动汽车在城市中活动。可是，我不明白，既然把电动车判定为机动车，为什么不让走机动车道呢？我觉得是时间的问题，因为这个过程需要过度。可能以后的路还要宽，因为要有人行道，电动车道和汽车道，因为这也是社会发展的需要。至于视频里说要限制电动车的时速，个人觉得这都不是最好的选择，因为电动车的速度在这个快节奏的社会里不可能降低的，就拿时下最流行的外卖骑手来说，要挣到钱，想在规定的时间内送达，就必须提高电动车的速度，如果速度跟不上，赚不到这个行业也会凋零，很显然，这个行业也不会凋零，因此电动车变成机动车是必然。
可能是因为专题报道的原因，视频里主要强调电动车对交通秩序的危害和必须整治的地步，有的城市也都实行了一些有效措施，不过在我看来，那不过是杯水车薪，也可能是表面现象，原因很简单：冰冻三尺非一日之寒。
正常的城市之中的交通工具不只是电动车，有自行车，汽车，摩托车；我相信不遵守交通秩序的不单单是电动车，最重要的是很多人对交通秩序的意识淡薄，对不遵守，乱行道，闯红灯都是抱着侥幸的心理。扰乱秩序的不仅仅是电动车，至少它不是首要整治的，因为相对来说最重要的是能够让人民都能对交通秩序产生一种意识，增强他们的自我约束。
建议一，学校开设交通教学课程，这样能够让还是学生的孩子心里产生意识，对交通秩序遵守，明白违反交通秩序的危害，风险，所造成损失。
建议二，在各城市开设交通学校，针对走出学校的社会人，让那些错过在学校学习的人也能及时的补学回来。
建议三，对于参加过交通学习合格的人，都统一发给行驶证；行驶证要有时间限制，也就是说等到到期以后还要重新考试，如果不能通过是不允许用交通工具在路上行驶的；对一些违反交通秩序又有行驶证的人要给予禁行通知，在这个期间是不能使用违反交通时的工具，只有禁行时间到了才能继续使用。
建议四，对于国内各行业规定，因交通堵塞，意外等各种原因造成的耽误上班时间，可以免罚；毕竟很多交通事故中，有不少的人是因为上班赶时间引起的，这对提倡人性化管理的企业来说是必须行使的。
建议五，路面放宽，车道三分（机动车，汽车，人行）；这样，人有人行道；电动车摩托车有属于自己的车道，汽车有汽车道，各行其道才会井然有序。
建议六，重点整治占用车道，乱停车行为，毕竟有些时候行人不走人行道是因为人行道停的都是车，电动车要走机动车道是因为非机动车道自己没有空间行车了。特别是在晚上，一些车主直接把车子停在路中间，整着的，竖着的，占用了一个方向的车道，因此有些人或车辆只能走反车道行使。
建议七，针对一些行使车辆暂时停靠，拐弯等可以在路边专门设置停靠点。在现实生活中，一些车主停靠或拐弯都是突然做出的行为，这对于很多跟在后面的车辆是非常危险的，往往也会阻挡了后面正常行驶的车辆，对秩序造成影响。
交通秩序的遵守是需要全民参与，全民学习和全民共同努力建立的，提高了全民的交通观念，道路才能通畅，事故才会减少发生，生命才得以延续。